“今天，你熄了嗎？”這成了某論壇大眾CC版面網(wǎng)友們互相問候的一句玩笑話。作為大眾“迄今為止漂亮的轎車”，大眾CC還沒上市就被熱切的關(guān)注，漂亮的外形，先進(jìn)的科技，上市之后一度供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了加價四萬才可提車的盛況。當(dāng)車主們千辛萬苦的提到了愛車，還沒有將磨合期度過，卻有越來越多人們發(fā)現(xiàn)，自己的愛車會在正常行駛的時候突然熄火，當(dāng)疑惑的車主將自己的問題pu上網(wǎng)，卻發(fā)現(xiàn)跟自己有共同遭遇的車主大有人在，隨著越來越多的車主提到車，遇到問題的車主越來越多。大眾CC熄火門，漸漸浮上水面。 早的是行駛300余公里便發(fā)現(xiàn)熄火現(xiàn)象，PVDF管頻繁的是一天之內(nèi)四次熄火，多的是至今已經(jīng)十余次熄火，在某網(wǎng)站車主自發(fā)進(jìn)行的調(diào)查中，遇到熄火問題的車輛占到了接近百分之六十。這已經(jīng)是一個相當(dāng)大的比例，已經(jīng)熄了的無奈，沒有熄的恐懼，以及持幣待購者越來越渺茫信心，一時間，CC車主聚集地均是怨氣沖天。 冤有頭，債有主，如此普遍的熄火引起了諸多人的關(guān)注。大家的想法無外乎EA888發(fā)動機(jī)的“挑食”，PVDF管DSG的應(yīng)用，電腦程序的匹配。PP風(fēng)管不過根據(jù)車主的情況分析，更多的人將視線聚焦到了CC的總線控制系統(tǒng)上。 從速騰開始，應(yīng)用CAN-BUS系統(tǒng)的大眾車開始與廣大中國車主見面，高度的集成可以使車輛實(shí)現(xiàn)更多的功能，全車共享的數(shù)據(jù)也使得故障判斷更精準(zhǔn)，PP風(fēng)管編程更簡單。同樣的，ECU的“獨(dú)裁”以及關(guān)鍵線束的增加也為車輛的不穩(wěn)定埋下了伏筆，我自己就曾經(jīng)改錯一個數(shù)據(jù)串而造成自己的速騰轎車ESP消失，方向助力沒有，后箱打不開，音響死機(jī)的悲劇。 根據(jù)車主反映的情況來看，熄火的車主多伴隨怠速不穩(wěn)，或者怠速過低的現(xiàn)象。而且絕大多數(shù)熄火現(xiàn)象發(fā)生在低速起步，油門變化，N擋變換前進(jìn)檔等時候發(fā)生，這個時候，正是怠速控制單元進(jìn)行切換的時候。我們不妨做一個簡單的分析，控制怠速的幾個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，ECU中的怠速控制單元，怠速開關(guān)，怠速控制閥，發(fā)散出去的話，還有空氣流量計(jì)，PVDF管氧傳感器等都與其相關(guān)，有不少車主根據(jù)08年的大規(guī)模速騰冠軍版熄火的事例，猜想CC也是因?yàn)榫�束質(zhì)量原因造成熄火。這個猜想，還是有一定道理的。在車輛從怠速狀態(tài)進(jìn)入正常行駛狀態(tài)的時候，怠速控制單元將怠速開關(guān)斷開，空氣流量計(jì)和氧傳感器配合將混合氣情況傳送給ECU，ECU再進(jìn)行判斷，計(jì)算相應(yīng)的噴油量，再傳送給點(diǎn)火以及噴油控制單元，將有負(fù)荷的車輛推動。此時，我們就可以正常行駛了，這一系列的過程中，如果有任何一個環(huán)節(jié)出了問題，車輛就無法正常行駛。而CAN-BUS的優(yōu)點(diǎn)之一便是可以記錄故障以便判斷，但是根據(jù)車主的反映，電腦中均無硬件故障的故障碼。 這是為什么呢？大家的視線便聚焦到了信息的橋梁----線束身上。這個情況，就好比你和一個從未謀面的合作伙伴，有一個共同信任的中間人，你們的信息通過這個中間人進(jìn)行交換。即便這個中間人有了問題導(dǎo)致合作失敗，你和你的合作伙伴也只能隔空對罵，因?yàn)檫@個中間人是你們的溝通橋梁。主要線束的質(zhì)量不佳，屏蔽不良，PP風(fēng)管就可能造成信號干擾從而影響ECU的判斷，造成一系列的問題。
以上信息由鎮(zhèn)江市建成塑料制品有限公司整理編輯，了解更多PP風(fēng)管,PVDF管信息請?jiān)L問http://www.kaixinmajiangsz.com |
